在中美贸易关系日益紧张的背景下，中国政府正加大力度推动国产芯片在汽车行业中的应用。

5月16日，据日经亚洲报道称，中国正敦促该国顶级汽车制造商到2025年将本国芯片的采购比例提高到四分之一，以提升中国在全球半导体供应链中的自主能力。

目前，中国每年销售超过3000万辆汽车，占全球汽车销量的三分之一，但国内汽车芯片供应仅占10%左右。为减少对进口芯片的依赖，中国政府希望通过这一政策，实现汽车行业的技术自主和供应链安全。

据知情人士透露，尽管目前这一指导方针尚未强制执行，但通过奖励和信用制度的激励机制，国内汽车制造商有望积极响应。目标不仅涵盖每辆车的芯片数量，也包括芯片在总采购价值中的份额。

随着电动汽车（EV）和智能汽车的普及，汽车对芯片的需求显著增加。相比传统燃油车，电动汽车平均需要1300块芯片，而汽油车则不到500块芯片。一辆L4级自动驾驶汽车需要的芯片更是超过3000种。推动国产芯片在汽车中的应用，有助于满足国内市场需求，提升中国在全球汽车芯片市场中的竞争力。

与此同时，美国政府计划对中国电动汽车征收100%的关税，并在2025年将中国制造的半导体关税提高到50%。这项政策进一步推动了中国对自主半导体供应链的重视。由于汽车芯片如传感器、微控制器和电源管理芯片不需要最尖端的生产工具和技术，中国的芯片制造商和供应商预计将在政策推动中受益。

墨卡托中国研究所高级分析师Antonia Hmaidi指出，前所未有的芯片短缺为中国芯片制造商进入国内汽车供应链提供了难得的机会。特别是在电动汽车领域，供应链尚未完全成熟，现在是新来者进入市场的好时机。

研究公司Yole Group的数据表明，汽车半导体市场前景广阔。预计到2028年，每辆汽车的半导体价值将从2022年的540美元增加到912美元，市场规模将从2022年的430亿美元增长到2028年的843亿美元。

面对如此巨大的市场潜力，许多中国汽车制造商正在积极提升自己的半导体生产能力。例如，比亚迪已经在生产电源相关芯片，中国还在努力增加碳化硅（SiC）功率半导体的生产，以扩大在汽车相关芯片市场中的份额。

中国在电动汽车市场上的表现尤为亮眼。海关数据显示，2023年，中国汽车出口接近500万辆，同比增长近60%，其中120万辆为电动汽车，同比增长超过77%。全球近60%的新电动汽车注册量在中国，欧洲占25%，美国仅占10%。

中国政府通过提高国产芯片在汽车中的使用比例，旨在减少对进口芯片的依赖，推动国内芯片技术的发展，增强中国汽车产业的全球竞争力。这一政策的实施，有望带动整个产业链的升级和技术进步，进一步巩固和提升中国在全球汽车市场中的地位。

文章来源：星源观察

原文转载自：巨子半导体

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